weiss eigentlich jemand, ob der Verbrauch unterschiedlich ist, je nach Fahrmodi?
Was man ja beobachtet ist, wenn ich in Whisper (Zahm) bin und während der Fahrt auf Temperamentvollwechsle und die Stellung des Strompedals nicht verändere, legt das Fahrzeug an Geschwindigkeit zu. Nach meinem rudimentären technischen Verständnis bedeutet dies, dass der veränderte Fahrmodi dazu führt, dass dem E-Motor mehr Strom zur Verfügung gestellt wird, ergo mehr Leistung, die sich in höherer Geschwindigkeit niederschlägt. Durch die erhöhte Geschwindigkeit erhöht sich dann der Verbrauch, wenn ich aber die Geschwindigkeit drossle und dieselbe Geschwindigkeit wie im Zahm Modus fahre, sollte dies keinen Effekt haben, oder? Dadurch erhöht sich aber nicht der Verbrauch in kWh/100km
Wie versteht ihr das? Falls es einen Effekt hätte, müsste der WLPT Zyklus ja auch in allen drei Modi durchgeführt werden und entsprechende Angaben gemacht werden.
Ich fahre mein Pony fast ausschliesslich in Temperamentvoll. Ich fahre fast nur Autobahn-Langstrecke. Daher beträgt meine Reichweite 360km mit AWD ER Find ich schon bisschen krass der Unterschied zum WLPT von 540km
Die Leistung bei "Vollgas" ist in allen Modi gleich, weiterhin ist es egal in welchem Modus du 100 fährst. Das ändert am Verbrauch nichts. Wenn du OPD nutzt, wird die Bremswirkung von Zahm über Aktiv nach Temperamentvoll immer etwas höher. Schnell beschleunigen treibt den Verbrauch etwas höher, von daher steigt die Wahrscheinlichkeit, dass du in Temperamentvoll einen höheren Verbrauch hast, aber mit einem entsprechend gefühlvollen Fuß muss das nicht so sein.
Für den WLTP-Verbrauch wird ein vorgeschiebenes Profil genutzt. Das besteht aus verschiedenen Geschwindigkeiten und Streckenprofilen. Wenn der Zyklus beendet ist, wird der Rest des Akkus mit ca. 92kmh leer gefahren. Ergo ist der Modus dafür egal.
Die Modi ändern lediglich das Gefühl beim Beschleunigen.
Ich persönlich fahre gern in Zahm. Da kann man feinfühlig Strom geben und trotzdem maximal beschleunigen.
Hier mal eine kurze Frage. Wenn ich es richtig verstehe, richtet sich die Stufe der Rekuperation nach dem Fahrmodus. Somit ist OPD nur bei temperamentvoll verfügbar. Stimmt das so? Wenn ja, merkt sich der MME den zuletzt verwendeten Modus, oder muss dieser bei jeder Fahrt neu eingestellt werden?
Ich kann auch keinen wirklichen Verbrauchsunterschied feststellen...
Ich fahre immer mit Temperamentvoll und OPD. Außer auf der AB: Da bevorzuge ich Zahm und ohne OPD, weil er da ewig rollt / segelt.
Was mich interessieren würde: Ab welcher Intensität die physische Bremse greift. Also hat man bei Zahm ohne OPD quasi den gleichen Reku-Effekt, weil lange elektrisch gebremst wird, bevor die "echte" Bremse eingreift? Das ist das einzige was mir beim Mach E an Anzeigen fehlt: eine Reku-Anzeige.
Laut Beschreibung ist es in der Tat so, dass erst elektr. gebremst wird und bei stärkerer Verzögerung die mech. greift. Der Übergang ist aber meist nicht merkbar. Eine Anzeige wäre interessant, da stimme ich zu.
Ausser beim Aussentemp, Heizung etc. ist es dein Fuss das den Verbrauch steuert. Wann du ein "nervöser" Fuss hast wirst du im Temperamentvoll mehr verbrauchen als im Zahm. Wann du ein ruhiger Fuss hast wirst du nicht viel unterschied sehen. Das ist beim Verbrenner nicht wesentlich anders. Rekuperieren tut er jedesmal. Wann genau der Bremse eingreift hängt wie gesagt von dein Fuss und Fahrmodus ab.
Ausser beim Aussentemp, Heizung etc. ist es dein Fuss das den Verbrauch steuert. Wann du ein "nervöser" Fuss hast wirst du im Temperamentvoll mehr verbrauchen als im Zahm. Wann du ein ruhiger Fuss hast wirst du nicht viel unterschied sehen. Das ist beim Verbrenner nicht wesentlich anders. Rekuperieren tut er jedesmal. Wann genau der Bremse eingreift hängt wie gesagt von dein Fuss und Fahrmodus ab.
Mit einem Verbrenner ist es nicht wirklich vergleichbar. Wenn ich dort zu viel Gas gebe, muss ich abbremsen und die Bewegungsenergie wird v.a. in Reibung und Wärme umgewandelt. Beim Elektro ist da deutlich weniger Verlust dank Reku. Das ist ja das Schöne.
Schade, dass es da wohl keine wissenschaftlichen Untersuchungen gibt. Das wäre wirklich mal interessant. Über jeden Scheiß gibt es Studien, hier aber wohl nichts belastbares.
Wenn ihr die Anzeige meint auf der ich die Energie/Leistung sehe dann ja, die ist im GT drin.
Nach rechts ist er blau wenn ich Gas/Strom gebe und beim Bremsen geht es nach links und wird grün. Genauso verhält sich der Blitz der dabei ist.
Noch dazu siehst du hinten ab einer bestimmten Akkuprozentzahl, dass die Leistung sozusagen gedrosselt wird. Sprich du kannst mit z.B. 50% im Akku dann noch 70& statt 100% Leistung abrufen, einfach mal als Beispiel, die Zahlen werden so nicht stimmen, aber ihr wisst was ich meine.
Was mich interessieren würde: Ab welcher Intensität die physische Bremse greift. Also hat man bei Zahm ohne OPD quasi den gleichen Reku-Effekt, weil lange elektrisch gebremst wird, bevor die "echte" Bremse eingreift?
Auch, wenn der thread uralt ist, ich habe dazu heute aber mal den „Test“ gemacht:
Auf meiner Hausstrecke unter gleichen Bedingungen mit gleichem Fahrprofil bin ich einmal im „Active“ und einmal im „Zahm“ gefahren.
Der Verbrauch in %en war der gleiche, der Verbrauch der Bc-Anzeige (Ford, schämt euch was, dass der Verbrauch immer noch nicht zumindest mit einer Kommastelle angegeben wird) war um 1kwh im Betrieb „Zahm“ niedriger…
Aussagekraft: Imho Null, denn ich weiß nicht, ob 10,9 kwh aufgerundet oder als 10kwh gewertet werden, 11,9 vielleicht als 11kwh angezeigt wird oder wie oder was jetzt…🤷🏻♂️
Für mich unter dem Strich, der Verbrauch scheint sich bei gleichem Strecken- und Fahrprolfil nicht wesentlich zu unterscheiden, insofern die Vorliebe für das Segeln oder das automatische Rekuperieren und damit Abbremsen ausschlaggebend sein sollte.
Bleibt weiterhin festzustellen:
FORD, bitte schenkt uns eine Nachkommastelle, damit die „Verbrauchsaffinen“ ihr Seelenheil finden🤣
Der Verbrauch ändert sich auch nicht und wenn, dann nur hinterm Komma. Die Fahrmodi ändern ja nur die Ansprechkurve vom Strompedal. 0% Pedalstellung ist immer ist immer 0% Leistungsabgabe und 100% Pedalstellung ist immer 100% Leistungsabgabe. Egal in welchem Modi du fährst. Nur die Zwischenstufen werden unterschiedlich interpretiert. Wobei der Motor immer x kWh benötigt um das Auto auf 100kmh zu halten. Ein Unterschied kann sich durch unterschiedliches Beschleunigungsverhalten ergeben. Sonst sollte das Verbrauch identisch sein.
Edit: Vielleicht kann mir mal jemand erklären, warum sich der Verbrauch überhaupt mit der Beschleunigung ändert. Weil eigentlich spielt die Zeit bei der Berechnung des Energieverbrauchs bei der Beschleunigung überhaupt keine Rolle.
