Zitat von KwaiChangCaine
Ich fahre seit langem mit der ADAC Empfehlung Herstellerangabe +0,2 bar, also 2,6 und 3,0.
Soll Energie/Sprit sparen und keine Komforteinbußen geben.
Nebenbei hat es den Effekt, das die Reifendruckkontrolle nie meckert, weil sie nicht unter 2,4/2,8 kommt 😉.
Macht das lieber nicht. Mit sowas habe ich schon sägezahn provoziert. Natürlich Hersteller abhängig. Aber trotzdem.
+0,2 und keine Komforteinbussen ist ja witzig - wo kein Komfort ist, da .......... 
ich fahre mit 2,4 und 2,8 dann ists angenehmer auf schlechten Strassen, jedenfalls fuer mich
Zitat von YasoKuuhl
Macht das lieber nicht. Mit sowas habe ich schon sägezahn provoziert. Natürlich Hersteller abhängig. Aber trotzdem.
Ok, interessant. Ich mach das schon 30 Jahre so, unterschiedliche Fahrzeuge und Reifenhersteller und nie Probleme gehabt.
Ich tausche die Sommerräder immer diagonal. Das beugt Sägezahnbildung vor. Bei laufrichtungsgebundenen Winterrädern geht das leider nicht. Aber da hatte ich auch noch keine Probleme. Hatte bisher zweimal Sägezahnbildung bei Sommerreifen. Mit zu hohem Luftdruck hatte das aber nichts zu tun.
irgendwas scheint beim RDKS zu spinnen. Seit gestern habe ich Meldungen, wonach der Reifendruck zu niedrig wäre. Heute hab ich meinen Kompressor aus der Ecke gekrost, um alles zu korrigieren. Laut meiner Uhr stimmt alles. Ich habe trotzdem um 0,1 bar erhöht, auf letztendlich 2,5 bar. Trotzdem spinnt mir die Anzeige Phantasiewerte vor.
Hat das noch jemand?
Eventuell die Batterien der RDKS leer....
Spinnen denn alle Werte oder nur einer ? Reifen gewechselt ? An die Batterien glaube ich nicht, denn daß alle gleichzeitig nach nur 2-3 Jahren hin sein sollen, ist sehr unwahrscheinlich.
Aber nicht unmöglich...
Alle vier spinnen.
Hast du im Sync mal die Sensoren resetet?
Danach 10-15 min fahren dann sollten die korrekt anzeigen, wenn nicht musst du wohl zum FFH.
Als bei meinem Vorgänger Focus die Winterräder (mit alternativen Sensoren, kein Original) 3 Jahre alt waren hat sich innerhalb von 2 Wochen ein Sensor nach dem anderen wegen leerer Batterie verabschiedet.
Dann wurde überhaupt kein Druck mehr im Bordcomputer angezeigt, komische Werte wie hier geschildert kamen da nicht.
Ich kenn das von meinem bisherigen Ford´s so, das das Auto meckert wenn der abgespeicherte Druck um einen Betrag X (-0,4bar soweit ich mich erinnern kann) unterschritten wird oder wenn innerhalb von kurzer Zeit ein hoher Druckverlust Auftritt.
Ich hatte das ab und zu beim Wechsel auf die Winterräder da ich diese in der Regel mit dem Werksangaben in der Tür gefahren bin und bei den Sommerräder +0,2 BAR gefahren bin.
Reifendruck nochmal geprüft und dann den Druck neu abgespeichert dann war Ruhe.