habe hier zwar schon paar Threads dazu gesehen, sind tlw schon ein Jahr alt.
Letzte Woche war es jetzt soweit und habe erstes Speeding Ticket erhalten.
Fahrassistenz war voll eingeschaltet und dann ist nach 50 er Schild (Tempo vorher 70) dieses langsame Reinsegeln, also Temporeduktion von 70 auf 50, mir zur Last gefallen. Der Blitzer war schon nach 20-50m (innerorts eben normal, wenn auch fragwürdig) und nicht erst nach 100m oder 10sec bis das Pony die Tempodrosselung abgeschlossen hat.
Ich fahre schon im zahmen Modus, sprich die Rekuperation ist am stärksten.
Habe jetzt im Menu auch nichts gefunden. Ist das so nun hinzunehmen oder gibt es noch Stellschraube? Ansonsten ist das eben Nachteil der Kameras und Reaktion der SW, vorausschauend wäre mit Navi (das verlässliche, aktuelle Info haben müsste).-
Danke für kurzes Feedback und Kommentare, dann weiß ich Bescheid.
Da hilft wohl nur selber bremsen bzw. früher vom „Gas“ gehen.
Mal so nebenbei: eigentlich ist die Reku im OPD bei Temperamentvoll am stärksten. Allerdings fahre ich nicht mit dem intelligenten Tempomaten im Zusammenhang mit der Schilderkennung. Kann sein, dass es da anders ist.
Könntest du uns mal wissen lassen, welche PU- und welche Sync-Version du hast?
Leider ist das Thema des fehlenden „predictive adaptive cruise control“ immer noch aktuell.
Bei deinem 23er scheint aber nach deiner Beschreibung dieses feature vorhanden zu sein. Daher wäre schon interessant, mit welcher PU-/Sync-Version dein Auto ausgestattet ist…
Im Übrigen: Soweit ich das nachvollziehen kann, ist dein Auto das erste hier bekannte, dass den vorausschauenden iACC besitzt…
Dieses Verhalten kenne ich garnicht, wünsche es mir aber dringend. Bitte, bitte Herr Ford. Bei mir, wie bei den meisten anderen fängt der MME erst ab Begrenzung/Ortseingang an zu verzögern. Bremsen ist in allen Fahrmodi soundso nur mit OPD aktiv. Direkt einstellen kann man die Bremskraft nicht. Die einzige Möglichkeit es zu beeinflussen ist einen anderen Fahrmodus zu wählen, wobei er bei "Zahm" am wenigsten "bremst".
Das siehst Du erst nachdem das erste OTA-Update gekommen ist. Vorher kann man es nur anhand der installierten Features nur erahnen, wobei es bei der in Cuautitlan aufgespielten Software kein reines PU ist, sondern denen zwischendurch von Ford Neuerungen zur Verfügung gestellt werden. Alles was dort tagesaktuell an Feature bereit steht, wird installiert. Eine Revision im Nachfeld ist mir nicht bekannt. Hier und da wird zwar in Einzelfällen etwas beim ausliefernden FFH nachinstalliert, es ist aber nicht die Regel.
Anhand Deiner SYNC-Version bist Du aber schon bei irgendwas gleichbedeutendem wie PU5.XXX
So langsam finde ich es aber auch ärgerlich, so „stiefmütterlich“ von Ford behandelt es werden.
Wir haben schließlich die Autos auch mit viel Geld bezahlt, und uns in Deutschland dann endlich mal sinnvolle Features so lange vorzuenthalten, finde ich nicht begeisternd - schließlich haben hier viele „Beta-Tester“ viel Geduld mit dem neuen Mach E und seinen „Startschwierigkeiten“ (wenn ich da an die OTA- oder Rostthematik erinnern darf) aufgebracht und haben in den meisten Fällen zu dem Auto gehalten, da könnte man meinen, Ford setzt alles daran, den geneigten Kunden auch „glücklich“ zu machen…🥺
Es handelt sich immer noch nur um Assistenzsysteme, nicht um autonomes Fahren. Deshalb Bedarf es hier auch immer noch eines Fahrers, der eingreifen muss. Die Systeme dienen lediglich zur Unterstützung!
Das wird in der Diskussion immer mal wieder vergessen.
Aber wenn ein Auto mit einem sogenannten „INTELLIGENTEN Tempomaten“ daherkommt, kann man auch ein bisschen erwarten, dass es zumindest ein bisschen mehr intelligent ist, als in eine Geschwindigkeitsbegrenzung reinzubrettern und um dann nach 200m die vorgeschriebene Geschwindigkeit endlich erreicht zu haben.
Und beim „heutigen Stand der Technik“ warten schon sehr viele andere Hersteller mit diesem „vorhersehenden“ Tempomaten auf, und das bei Autos, die deutlich preiswerter sind als unser Mach E.
Und das, was mich wirklich ärgert, ist die Tatsache, dass es die Hardware und die Software ja hergeben, es funktioniert ja wunderbar, wie es dein Fahrzeug beweist. Warum ist es also nicht möglich, ein solches imho wichtiges Update auch für die bisherigen Kunden auszurollen?
Es geht mir ja nicht um den Knopf für die Kamera oder um die Regelung der Klimatisierung durch den Drehknopf - das sind Gimmicks, die sind nice to have.
Aber gerade ein Assistent wie dieser iACC ist für mich nicht nur ein „Gimmick“, es hat einen echten Mehrwert, was die Verkehrssicherheit angeht - ganz egal, ob der Fahrzeugführer letztendlich trotz des Assistenten für sein Fahrzeug verantwortlich ist… Und daher sehe ich persönlich ein solches Update als wichtiger an als die „Spielereien“ von zusätzlichen Knöppen…
Bitte Bitte Ford, roll endlich dieses Update „predictive iACC“ für ALLE Mach E aus👍🏼
Ich habe meinen MME seit 1 Monat. Ich habe mich intensiv mit dem adaptiven und intelligenten Geschwindigkeitsassistenten auseinandergesetzt. Es gibt hier zwei Levels. Standard ist, und das funktioniert bei mir nicht, dass der MME, wie schon erwähnt, wenn die Ortstafel wechselt, er anfängt zu bremsen oder zu beschleunigen. Nun gibt es die Funktion mit dem Vorausschauen und dies funktioniert gut, da der MME abbremst, bevor ihr die Geschwindigkeitstafel passiert. Das Problem ist aber, dass auf der Autobahn mit 120km/h (ja CH-Begrenzung), wenn man an einer Raststätte vorbeifährt mit einem 60km/h Schild, mein MME runterbremst auf 60km/h obwohl ich nicht rausgefahren bin und dies ist sehr unangenehm. Weiter bremst er auch zu übertrieben ab vor einem Kreisel.
Also für diejenigen, die hier gefrustet sind, dass dieses Update noch nicht gekommen ist, wartet noch ein wenig ab, bis sie diese Dinge auch verbessert haben.
…das ist aber nicht neu…auch bei den „alten“ Mach E ohne den vorausschauenden Tempomaten kommt es vor, dass er Schilder auf Nebenfahrbahnen liest und erkennt und dann die Geschwindigkeit danach ausrichtet.
Wie soll das System auch unterscheiden, für welche Fahrbahn welches Geschwindigkeitsschild Gültigkeit hat, wenn die Nebenfahrbahn bzw. das die Geschwindigkeit regelnde Schild im Erfassungsbereich der Kamera ist?
Aber es war ein netter Versuch, uns davon zu überzeugen, eine evtl. nächste „Ausbaustufe“ des iACC abzuwarten und nicht traurig zu sein, dass wir es eben noch nicht haben, aber das, was du anführst, ist eben leider schon immer so…🥴
Aber ehrlich, diese „Fehlinterpretationen“ der Kamera nehme ich gerne in Kauf, wenn denn endlich das System vorausschauend wäre…😉
