Welche Version wurde denn jetzt benutzt? Ich werde nicht ganz schlau daraus welches Fahrzeug eingesetzt wurde.
Zitat von Breaking Elektro-News
Welche Version wurde denn jetzt benutzt? Ich werde nicht ganz schlau daraus welches Fahrzeug eingesetzt wurde.
Mach E Premium 4X.
Also, wie zu allermeist! Bald sind unsere auch da! 
Schönes Video zur Reichweite:
Laut seinem Test ist der mit dem AWD Extended ohne Laden gefahren, eine Strecke von 248 Meilen also ca. 399KM hatte noch eine Restweite von 9 Meilen also Gesamt hätte er 257 Meilen oder 413 KM erreichen können, meinte dann realistisch wären 255 Meilen also 410 KM.
Denke ist ein ziemlich guter Wert.
https://youtu.be/1mUZrUZXYzU
Die Kekswerbung ist schon echt krass 😮 Ich tue mich schwer mit dem Video, weil es irgendwie an systematische Aufbereitung der Fahrdaten fehlt. Aber es ist schon mal schön zu wissen, dass der AWD so viele Kilometer grundsätzlich ermöglicht 😎
Stimmt, da ist deine Bierwerbung weniger aufdringlich 🤪🤣🍻
Ich warte einfach bis meiner da ist 😉
Und teste dann selbst ...
Hier noch was aus dem amerikanischen Forum. bzw von dieser Internetadresse
https://insideevs.com/news/477997/ford-mustang-mache-california-route1-epa-range/
EPA Verbräuche
Mach E: RWD SR: Verbrauch kombiniert: 21,12 kwh/100km; Max Reichweite: 370km
Mach E: RWD ER: Verbrauch kombiniert: 21,75 kwh/100km; Max Reichweite: 482km
Mach E : AWD ER: Verbrauch kombiniert: 22,99 kwh/100km; Max Reichweite: 437km
Mach E: ER mit Aerodynamischen Felgen: 20,7kwh/100km; Max Reichweite: 491km
300mi 😎😎👍
der Unterschied zwischen EPA (USA) und der WLTP Daten zB auf Ford.de ist schon drastisch.
Ein deutscher Kunde rechnet mit 540km laut seinem Prospekt zB beim AWD ER und wird mit über 100km weniger später konfrontiert.
Kann doch jeder ausrechnen.
Schon 20kWh/100km gerechnet bei netto 88kWh Batterie sind doch nur knapp über 400km.
Und da muss man schon mit 100% losfahren und bis unter 10%. Was normalerweise keiner tut.
Bei diesen 20kWh/100km sind aber auch die Ladeverluste eingerechnet (EPA), odr?
Zitat von ThomasSiddy63
Kann doch jeder ausrechnen.
Schon 20kWh/100km gerechnet bei netto 88kWh Batterie sind doch nur knapp über 400km.
Und da muss man schon mit 100% losfahren und bis unter 10%. Was normalerweise keiner tut.
Es wundert mich auch etwas wenn Leute sich über die geringere Reichweite wundern nachdem sie so ein Auto gekauft haben; ich informiere mich ja vorher und mit ein bisschen Rechnen und der Berücksichtigung dass man dann ein Fenster zwischen 80 Prozent und 10 Prozent nutzt ist man dann von der WLTP 600 KM ( RWD ER ) ratzfatz bei vielleicht 350 KM, wenn viel Autobahn dabei ist noch weniger.
Ladeverluste sind mit eingerechnet. Desswegen sollte man sich nicht von den Verbräuchen von Tesla Bordcomputer blenden lassen diese sind ja ohne Ladeverluste. Und diese liegen bei 15-25%
Ich habe mich am Id4 Verbrauch orientiert
ich rechne auch mit max 300km nutzbarer Bereich mit ER auf Langstrecke. Aber das passt perfekt so.
der "normale" Kunde sieht in den "Verkaufsdaten" auf der Seite : 99KW Batterie, und wenn er dann rechnet kommt er auf fast 500 Kilometer. Die Zahlen sind sehr irreführend auf der deutschen Seite. Nicht jeder ist tief in der Materie. Da wird viel getrickst. Ich weiss nicht warum alle immer auf diese 80% kommen übrigens, die Batterie zB im ER ist schon mit 10% gepuffert, ich sehe kein Problem darin (ausser Ladezeit) die Batterie auf 100% = 88KW vollzuladen.
Ich habe ja auch mehrere Hoffnungen:
DC Ladeleistung bis mind 90% SOC sehr hoch, mind. 100kW
Rekuperation auch noch bei 100% SOC
Verbrauch bei 130km/h max 24kWh
bin mal gespannt ...
Zitat von Bernstein
der "normale" Kunde sieht in den "Verkaufsdaten" auf der Seite : 99KW Batterie, und wenn er dann rechnet kommt er auf fast 500 Kilometer. Die Zahlen sind sehr irreführend auf der deutschen Seite. Nicht jeder ist tief in der Materie. Da wird viel getrickst. Ich weiss nicht warum alle immer auf diese 80% kommen übrigens, die Batterie zB im ER ist schon mit 10% gepuffert, ich sehe kein Problem darin (ausser Ladezeit) die Batterie auf 100% = 88KW vollzuladen.
Ich rechne erstmal mit den 80 Prozent weil der Mach E ab dort einen herben Einbruch hat was die Ladeleistung angeht . Da rechne ich erst einmal konservativ und werde dann positiv überrascht wenn Ford nachher etwas am Puffer dreht bzw über OTA die Ladeleistung nachjustiert. Wenn mir die Reichweite der konservativen Rechnung reicht dann kann es ja eigentlich nur besser werden.
Der WLTP-Wert ist für mich vollends unverständlich.
Für den RWD ER gelten folgende Werte
Batterie: 98.8kwh
Verbrauch: 16.5kwh/100km
WLTP: 610km
98.8 : 16.5 x 100 = 598.79km
Berücksichtigt man nun, dass nur 88kwh nutzbar sind, ergibt dies:
88 : 16.5 x 100 = 533.34km
Dazu ist festzuhalten, dass 16.5kwh/100km wohl zu tief ist. Der eine Ami-Tester hat aber mit dem AWD ER glaub 250mi, also gut 400km gemacht, somit sind wohl mit meinem Pony 450km gut möglich...