Die Preise sind schon recht krass unterschiedlich. Habe einen AWD ER mit TP2, natürlich rot konfiguriert (USA: Premium Modell) und den Preis auf CHF umgerechnet:
USA: 52'781.91
Norwegen: 65'055.89 (123.2% von USA)
CH: 73'590 (139.4% von USA)
D: 74'403.75 (140.9% von USA)
A: 76'177.91(144.3% von USA)
GB: 75'168.69 (142.4% von USA)
NL: 78'661.73 (149.0% von USA)
I: 78'716.30 (149.1% von USA)
Innerhalb Europa einen Unterschied von CHF 13'660.41 ist schon heftig. Und ja, Preisniveau ist dabei nicht beachtet...
MWSt. ist in den USA zwar verschieden, aber immer unter 10%. Dazu gibts $7500 vom Bund plus teilweise von Staaten auch noch. Kalifornien gibts $10'000 Zuschuss total. Käme dann unter CHF 50'000.00!
MWSt. ist in den USA zwar verschieden, aber immer unter 10%. Dazu gibts $7500 vom Bund plus teilweise von Staaten auch noch. Kalifornien gibts $10'000 Zuschuss total. Käme dann unter CHF 50'000.00!
In D kommen ja noch 9k€ Subventionen, davon 3k€ durch den Hersteller. Da setzen Sie halt den Preis etwas höher. Allein schon die 3k€ Herstelleranteil, die D verlangt sind verzerrend. Eigentlich sollte nach meinem Milchbüchlein der Mehrpreis für D diese 3k€ sein, jetzt subventionieren die anderen Märkte diese 3k€ als Geschenk an Euch Subventionsempfänger. 😝 Man denke jeder Staat würde einen solchen Herstelleranteil verlangen, dann wäre das Auto um diesen Betrag verlustig, oder wahrscheinlicher - der Preis wäre dann einfach um 3K€ höher.
Alles in allem rätselhaft, dass die EU das durchgehen lässt. 😝
Die deutsche Förderung ist für die Hersteller ein Riesenmist.
Bedingung für die Förderung in D ist u. A., dass das Fahrzeug (Basisversion) nirgendwo in der Eurozone billiger angeboten wird, was den Wettbewerb innerhalb dieser Zone praktisch aushebelt.
Und nur in D muss der Hersteller diesen Eigenanteil in Abzug bringen, was den deutschen Markt für die Hersteller extrem unattraktiv macht.
Insofern erstaunt es mich, dass Ford trotzdem offenbar uneingeschränkt nach D zu liefern gewillt scheint.
Andere Hersteller (auch deutsche!) waren da in der Vergangenheit weit weniger motiviert.
Da lieferte man viel lieber nach Norwegen, da hatte man eine viel größere Marge und die CO2 Credits galten trotzdem für die EU. Soviel zur Kompetenz der Gesetzgeber in Brüssel...
