Ich habe von Beginn an ein nicht ganz zentriertes Lenkrad. Mir wurde bei der ersten „Mangelanzeige“ erklärt, dass man da nix einstellen könnte, wäre normal.
Im Laufe des ersten Jahres, konnte ich mich aber nicht so richtig daran gewöhnen, das Auto zieht immer leicht nach rechts, wenn das Lenkrad in der Mittenposition, also es muss für die Geradeausfahrt immer leicht nach links geneigt sein.
Funktionell scheint es keine Probleme zu geben, allerdings nervt es mich irgendwie.
Ich habe den Händler gebeten, diesen „Mangel“ zu überprüfen.
Heute beim Abholen wurde mir mitgeteilt, dass die Achsen zu meinen Kostenlasten vermessen wurden und dabei festgestellt, dass die Spur der Hinterache (Antriebsachse) verstellt war… Auf meine Frage, was das mit der Lenkradstellung zu tun hätte, wurde mir erläutert, dass die durchaus sein könne, da die Antriebsachse eben nicht im Geradeauslauf eingestellt war. Ford übernähme im Übrigen nur für die ersten 1000km Garantien für den Geradeauslauf, da man seitens des Herstellers ja nicht überprüfen könnte, ob denn der Kunde das Auto „irgendwo gegensetzte“ und somit die Spurverstellung selbst zu verantworten hätte…ich lasse diese Aussage erst einmal unkommentiert…🤔
Ich habe jetzt den Händler erneut angeschrieben und um Stellungnahme gebeten…
So, wie ich einer Reaktion von smi entnahm, hat er die gleiche „Erscheinung“ mit dem Lenkrad.
Gibt es noch andere, die entsprechende Feststellungen getroffen haben und das Lenkrad ist nicht mittig beim Geradeausfahren?
Mit dem wirst du dich leider abfinden müssen, das wird Ford immer ablehnen wenn du es nicht gleich sofort nach dem Kauf reklamierst. Denn da geht es um die Beweislage, du kannst ja jederzeit den Bordstein geküsst haben und somit die Spur verstellt haben.
Bei mir war es am Anfang auch leicht schief , das wurde aber wie ich das Knarren der Lenkung reklamiert habe korrigiert, weil sie ja das Fahrwerk zerlegt haben und somit mussten sie die Spur einstellen
Na ja, hätte ich das Auto irgendwo gegen einen Bordstein gesetzt oder ähnliches, würde man mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit was an den Felgen sehen…
Ich bin nur schon wieder etwas verunsichert zu der Qualität der Werkstatt, dass da die Hinterachse vermessen wird, angeblich was eingestellt werden musste, aber das, was ich bemängelte, nämlich die Schiefstellung des Lenkrades bei Geradeausfahrten offenbar gar nicht „behandelt“ wurde, ich dennoch die Vermessung und den Mietwagen zahlen durfte…🤔
Warum gibt es nicht einfach mal eine zuverlässige Werkstatt im Raum Berlin, auf die man sich auch verlassen kann…😳
Wie auch immer, nun habe ich noch einmal einen Termin Anfang Januar zur „Nachbesserung“…
…das ist ja das Problem - es gibt offenbar in Berlin keine „vernünftige“ Ford-Werkstatt, die ganz „normale“ Reparaturen kann - und ich rede ja hier nicht von hoch komplizierten Fehlerbildern.
Ich meine mich zu erinnern, dass selbst die ODB2-Software die Stellung des Lenkrades auslesen kann…
Ich weiß auch nicht, was daran falsch zu verstehen ist, wenn ich dem Servicemann zunächst schriftlich und dann mündlich erkläre, dass das Lenkrad nicht gerade steht wenn ich geradeaus fahren will, das Lenkrad immer leicht nach links eingedreht werden muss und man dann mit der Antriebsachse anfängt zu vermessen…🫣
Ein Kumpel hatte sich einen neuen Audi RS7 für um die 130K geholt, bei dem ab Werk das Lenkrad auch schief stand. Von der Werkstatt hieß es man könne da nichts machen...
Ihn hat das so genervt, dass er den Wagen nach einem Jahr wieder abgestoßen hat.
…ich höre da auch schon wieder: „Stand der Technik“…
Nur kann ja nicht, wenn das Stand der Technik wäre, hätten alle diese Lenkradfehlstellung, und bisher habe ich nur von smi gelesen, dass ihm das auch aufgefallen ist…
…ich höre da auch schon wieder: „Stand der Technik“…
Nur kann ja nicht, wenn das Stand der Technik wäre, hätten alle diese Lenkradfehlstellung, und bisher habe ich nur von smi gelesen, dass ihm das auch aufgefallen ist…
Bei 13000 km bei meiner zurückhaltenden Fahrweise?
Nee, habe nicht geschaut, weiß auch nicht, was ich da erkennen sollte…🫣 Aber ich schau mir das mal morgen bei Tageslicht an, ob ich da unterschiede erkennen kann - Danke für den Tipp…
Bei 13000 km bei meiner zurückhaltenden Fahrweise?
Nee, habe nicht geschaut, weiß auch nicht, was ich da erkennen sollte…🫣 Aber ich schau mir das mal morgen bei Tageslicht an, ob ich da unterschiede erkennen kann - Danke für den Tipp…
also bei 13.000km siehst du definitiv was... ich gehe mal davon aus das du den korrekten Luftdruck angewendet hast ,denn ein falscher Luftdruck lässt das Profil auch unterschiedlich abfahren
Wo der Fehler liegt ist im Grunde ja egal. Aber man hat ein Recht auf Reparatur. Auch wenns Umwege bedeutet. Andere Werkstatt suchen und keine Ruhe geben
Nee, da gebe ich keine Ruhe, da es (diese Fehlstellung des Lenkrades) mich wirklich nervt.
Ich werde der jetzigen Werkstatt noch einmal eine 2. Chance geben, denn ich hoffe, dass die mir kulanter Weise dann wenigstens kostenfrei ein Ersatzfahrzeug zur Verfügung stellen, wenn sie mir schon beim 1. Versuch völlig vergebens Geld abgeknöpft haben…
Nee, da gebe ich keine Ruhe, da es (diese Fehlstellung des Lenkrades) mich wirklich nervt.
Ich werde der jetzigen Werkstatt noch einmal eine 2. Chance geben, denn ich hoffe, dass die mir kulanter Weise dann wenigstens kostenfrei ein Ersatzfahrzeug zur Verfügung stellen, wenn sie mir schon beim 1. Versuch völlig vergebens Geld abgeknöpft haben…
Geringe Abweichungen der Spur sind wahrscheinlich fast immer messbar. Da kann man dann schnell mal die Spur einstellen ohne irgendeinen Effekt zu erzielen... Manchmal greift man sich schon an den Kopf.
Es liegt wirklich immer an der Werkstatt... Bei meinem C5x habe ich reklamiert, dass die Achse hinten im Sport-Modus beim Federn Geräusche macht. Werkstatttermin bei meiner wirklich tollen Werkstatt. Citroen kann das Geräusch nicht nachvollziehen. Empfehlung: Stoßdämpfer hinten wechseln, wenn das nicht hilft die ganze Achse.
Gesagt getan: neue Stoßdämpfer hinten, kostenloses Werkstattfahrzeug. Keine Besserung. Jetzt wird die Achse bestellt. Die neuen Dämpfer sind auch drin geblieben. So stelle ich mir das vor.
Aber auf einem Achs Messstand kann man das ganze eigentlich problemlos korrigieren, indem man das Lenkrad gerade stellt und dann entsprechend die Spurstangen einstellt. Dann steht auf jeden Fall das Lenkrad gerade, sollte er dann immer noch in eine Richtung ziehen, muss es dann etwas mechanisches sein.
Im Werk kommt am Ende der Linien eine Waage aufs Lenkrad und die Spur wird automatisch per Robi eingestellt. Wenn das Lenkrad hier etwas schief stand weiß der Robi das nicht und stellt die Spur dennoch ein. Somit Spur ok aber Lenkrad schief.
Ja, so ist es, die haben die Antriebsachse (also hinten) vermessen (Messprotokoll haben die beigelegt) und angeblich eingestellt. Die Fehlstellung des Lenkrades ist aber nach wie vor da.
stud_rer_nat
Ich habe seit meinem Kuga PHEV nun die 3. Ford-Werkstatt in Berlin, bisher hatte ich bei der letzten nicht allzu viel zu beanstanden, aber das jetzt ärgert mich schon.
Die sind auch ca. 30km mit dem Auto gefahren, da hätte das spätestens nach der Einstellung der Spur hinten ja auffallen müssen, dass das Lenkrad immer noch schief steht…
Die Modul-updates haben sie aber wenigstens wohl durchgeführt…
Ghostrider77
Das „Witzige“ ist ja, dass die offenbar nur hinten vermessen haben…🫣
Ich habe heute einen Anruf von der Qualitätssicherung der Firma erhalten, deren Fragen zur Qualität zu den durchgeführten Arbeiten ich wahrheitsgemäßbeantwortet habe - bin mal gespannt, ob die Werkstatt morgen darauf reagiert…
Also wenn die Werkstatt nur hinten vermessen hat wegen einer Fehlstellung des Lenkrads, sollte man die Werkstatt wechseln, es ist nicht sonderlich schwer das Lenkrad gerade zu bekommen, da die Vorgehensweise so wie es auch "Ghostrider77" geschrieben hat ist, man stellt vor dem einstellen das Lenkrad gerade.
Gerade bei dem MME sollte das noch sehr einfach sein, da er noch nicht so alt ist und somit alle Verbindungen noch nicht festgerostet sind.
