Meine Anlage hat 9 KW, somit möchte ich natrülich an sonnigen Tagen mehr als 3.6 KW laden können. Somit werde ich wohl damit leben müssen, dass die Ladung erst ab ca. 4 KW beginnt. Zur Winterzeit ist mein Überschuß nicht sonderlich hoch, da werde ich auf 1 Phasig umstellen.
Also meine PV Anlage hat 8 KW und einen Fronius Wechselrichter, habe einen Fronius Wattpilot Go gekauft der sich Automatisch mit meinen Wechselrichter verbindet und alles von alleine macht. Der Wattpilot (Wallbox) weis was das Auto macht oder braucht und weis was meine Anlage Produziert und regelt alles alleine auch die Automatische Umschaltung von ein auf deiPhasig, das Laden beginnt bei 100 Watt Überschuss bis alles was geht an Überschuss (Theoretisch bis 11 KW). Den gibts auch übrigens bis 22 KW. Die "GO" Variante hat einen Statkstromstecker und kann überall mit hingenommen werden zum Überall mit bis 11 KW zu Laden auch vom Netz ohne Überschuss.
Wenn ich 1 KW (1000 Watt) Produziere und 900 Eigenverbrauch habe bleiben 100 Watt Überschuss und auch diese speist der Wattpilot dann ins Auto! (man kann einstellen ab welchen Überschuss Anfangen soll ins Auto zu Laden), so einfach. Da das Auto ständig Angeschlossen ist geht jedes überchüssige Watt da rein.
Wenn ich 1 KW (1000 Watt) Produziere und 900 Eigenverbrauch habe bleiben 100 Watt Überschuss und auch diese speist der Wattpilot dann ins Auto! (man kann einstellen ab welchen Überschuss Anfangen soll ins Auto zu Laden), so einfach. Da das Auto ständig Angeschlossen ist geht jedes überchüssige Watt da rein.
Sorry, das ist schlicht falsch. Zum Einen wäre ein "Laden" mit 100W kein Laden, weil du mit den 100W nicht mal die benötigte Energie für die Ladeelektronik bedienen könntest und so das Auto entladen würdest und zum Zweiten ist eine Ladung unter 1,38 kWh (230V/6A) nicht in der Norm und damit nicht zulässig. Das berücksichtigt der Wattpilot ganz sicher und verhält sich auch entsprechend.
Das liegt an dem "Messgerät" das in den Go-Es nicht geeicht ist und eher ein Schätzgerät ist. Ich hab hier zwei Go-Es die beide an der gleichen Unterverteilung angeschlossen sind. Die V2 zeigt mir eine Spannung von 225V an, die V3 eine Spannung von 239V und der geeichte Stromzähler zeigt die richtige Spannung von 240V an.
Das liegt an dem "Messgerät" das in den Go-Es nicht geeicht ist und eher ein Schätzgerät ist. Ich hab hier zwei Go-Es die beide an der gleichen Unterverteilung angeschlossen sind. Die V2 zeigt mir eine Spannung von 225V an, die V3 eine Spannung von 239V und der geeichte Stromzähler zeigt die richtige Spannung von 240V an.
Beim Fronius Wattpilot ist mir jetzt folgendes aufgefallen. Wenn ich beim 1-phasigen Laden die Stromstärke in der App, in einem Schritt von 10A auf 8A reduziere, entspricht das Stromstärke 7A, also 1,61kW. Wenn ich von 10A auf 9A und dann erst auf 8A schalte, passt auch die Ladeleistung mit 1.84kW. Bei Reduzierung von 8A auf 6A (ohne Zwischenstufe 7A), beträgt die Leistung entsprechend weniger, nämlich 1,15kW. Wenn der Ladevorgang abgebrochen wird, resettet es sich wieder.
Beim Fronius Wattpilot ist mir jetzt folgendes aufgefallen. Wenn ich beim 1-phasigen Laden die Stromstärke in der App, in einem Schritt von 10A auf 8A reduziere, entspricht das Stromstärke 7A, also 1,61kW. Wenn ich von 10A auf 9A und dann erst auf 8A schalte, passt auch die Ladeleistung mit 1.84kW. Bei Reduzierung von 8A auf 6A (ohne Zwischenstufe 7A), beträgt die Leistung entsprechend weniger, nämlich 1,15kW. Wenn der Ladevorgang abgebrochen wird, resettet es sich wieder.
Wenn du den Ladestrom in der App verstellst, dann ändert diese Einstellung in der Wallbox gar nichts. Es wird lediglich ein entsprechendes PWM Signal ans Auto gesendet und so dem Auto mitgeteilt, wieviel Strom es sich maximal gönnen darf. Wieviel Strom das Auto dann zieht hängt einzig vom Auto ab. Die Wallboxen sind im Grunde ganz einfache Schalter, die den Strom aufs Ladekabel schalten oder eben auch nicht. Dabei sind das idR. einfache Schütze die nur ein und aus können. Natürlich gibt es drumrum noch etwas Schutzelektronik und dann eben noch den Teil, der mit dem Auto "kommuniziert" und z.B. feststellt, was das Kabel maximal kann. Aber auch das ist ein einfacher Widerstand im Stecker, wenn man den ändern würde, könnte man der Wallbox eine andere maximale Stromstärke fürs Kabel vorgaukeln.
Ja das ist mein erster, ich habe das mit der Wattpilot Wallbox so gelesen, das diese jeglichen Solarüberschuss ins Auto Läd, sogar irgendwie das an und Abkopplen simulieren kann. Nun Bömische Dörfer für mich aber ich weis das ich zu Hause (jedenfalls bei diesen Wetter) nur 0,-€ für Aufladen bezahle. Leider habe ich Info von meinen Händler, das ich das Auto erst am 21.07.2022 Abholen kann, weil erst dann die 6 Monate Haltefrist um sind (Ist Tageszulassung, aber 0 KM).
